2019年1月3日，配备着24个液化天然气罐式集装箱(下称LNG罐箱)的运输船经过4天的海江客货，成功到达江苏南京龙潭港。此举是我国首次展开LNG罐箱江海牵头运输，可有效地相连海上天然气运输大动脉和内陆河流网络，对实行气化长江战略，推展长江经济带绿色发展具备最重要意义。 之所以要实施海江客货，是因为国内天然气供应不存在区域不平衡，长江等内河区域资源供应能力受限。
为前进国家天然气产供储销体系建设，确保供气安全性，中国海油创意使用了江海牵头运输的方式，将LNG运输到长江内河沿线区域。2018年12月29日，在山东日照港港口码头，24个LNG罐箱被重复使用顺利吊装至“建功九号”运输船上，经过450海里的“跨年度”航程，*再一2019年1月3日在南京龙潭港已完成修理。 在此之前，中国海油就曾尝试LNG罐式集装箱多式客货。
2018年11月，中国海油顺利的组织了国内首次LNG罐式集装箱运输作业。此举不仅切断了“南气北运”海上地下通道，更加打开了传统陆地管输、槽车运输、海上LNG船运之外，天然气的第四运送方式——罐箱多式客货。中国海油气电集团董事长武文来回应，近年来，中国海油多措举、不断创新LNG运输方式，在国内可行性竣工了移动天然气运送大动脉，与地面管线构成补足。
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